Détroit de Malacca





Si ce bandeau n'est plus pertinent, retirez-le. Cliquez pour voir d'autres modèles.



Cet article ne cite pas suffisamment ses sources (avril 2013).

Si vous disposez d'ouvrages ou d'articles de référence ou si vous connaissez des sites web de qualité traitant du thème abordé ici, merci de compléter l'article en donnant les références utiles à sa vérifiabilité et en les liant à la section « Notes et références »


En pratique : Quelles sources sont attendues ? Comment ajouter mes sources ?







































Détroit de Malacca.mw-parser-output .entete.map{background-image:url("//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/7a/Picto_infobox_map.png")}

Carte du détroit de Malacca.
Carte du détroit de Malacca.
Géographie humaine
Pays côtiers
Drapeau de la Thaïlande Thaïlande
Drapeau de la Malaisie Malaisie
Drapeau de l'Indonésie Indonésie
Drapeau de Singapour Singapour
Géographie physique
Type
Détroit
Localisation
Mer d'Andaman (océan Indien)-Détroit de Singapour (océan Pacifique)
Coordonnées
1° 55′ 00″ nord, 102° 15′ 00″ est
Profondeur
· Maximale 8 765 m


Géolocalisation sur la carte : Malaisie



(Voir situation sur carte : Malaisie)
Détroit de Malacca

Détroit de Malacca



Géolocalisation sur la carte : Indonésie



(Voir situation sur carte : Indonésie)
Détroit de Malacca

Détroit de Malacca




modifier Consultez la documentation du modèle

Le détroit de Malacca (malaisien : Selat Melaka ; indonésien : selat Malaka) est un long couloir maritime du sud-est de l'Asie situé entre la péninsule Malaise et l'île indonésienne de Sumatra, et reliant le détroit de Singapour, au sud, à la mer d'Andaman, mer bordière de l'océan Indien.
Le détroit est long d'environ 850 km, s'étend du sud-est vers le nord-ouest et est d'une largeur comprise entre 50 km et 390 km, avec un resserrement de 38 km dans sa partie la plus étroite (entre le tanjung Tuan, en Malaisie et le tanjung Medang, en Indonésie). Plusieurs îles se trouvent dans sa partie méridionale.


Il a pris une importance stratégique de premier ordre, en étant la principale route d'approvisionnement en pétrole de deux des principaux consommateurs mondiaux, le Japon et la Chine. Le plus grand port est Port Kelang (Pelabuhan Klang en malaisien), principal port de la Malaisie . On distingue aussi Malacca (Melaka en malaisien), toujours en Malaisie.




Sommaire






  • 1 Géographie


  • 2 Importance géostratégique


  • 3 Contournements


  • 4 Notes et références


  • 5 Voir aussi


    • 5.1 Articles connexes


    • 5.2 Lien externe







Géographie |


L'Organisation hydrographique internationale définit les limites du détroit de Malacca de la façon suivante[1] :



  • À l'ouest: Une ligne allant de Laem Kho Chao (7° 45′ 28″ N, 98° 18′ 39″ E) au sud de Ko Phuket en Thaïlande à ujung Baka (5° 39′ 24″ N, 95° 26′ 01″ E) à Sumatra.


  • À l’est : Une ligne joignant le tanjung Piai (1° 15′ 57″ N, 103° 30′ 43″ E), l’extrémité méridionale de la péninsule malaise et l'îlot Iyu Kecil (The Brothers 1° 11′ 26″ N, 103° 21′ 09″ E), et de là jusqu’à l'île (pulau) Karimun Kecil (1° 09′ 57″ N, 103° 23′ 19″ E), en Indonésie.


  • Au nord : La côte sud-ouest de la péninsule malaise.


  • Au sud : La côte nord-est de Sumatra en direction de l’est jusqu’au tanjung Kedabu (1° 05′ 21″ N, 103° 00′ 02″ E) et de là jusqu’à l'île (pulau) Karimun Kecil.


Importance géostratégique |


Le détroit de Malacca est l'une des plus importantes voies de navigation au monde, et connaît un trafic équivalent à celui du canal de Suez. Il constitue l'une des principales voies de passage entre l'océan Indien et l'océan Pacifique, reliant quatre des pays les plus peuplés au monde : l'Inde, l'Indonésie, le Japon et la Chine. Quelques chiffres en témoignent :



  • plus de 50 000 navires l'empruntent chaque année ;

  • entre 20 et 25 % du transport maritime mondial y passe chaque année ;

  • la moitié du commerce maritime de pétrole y transite (plus de 11 millions de barils en 2003, soit 1 700 000 m3), et ce trafic est en constante augmentation, suivant la croissance économique chinoise.


Cet important trafic et l'étroitesse du détroit dans sa partie méridionale en ont fait une zone privilégiée pour la piraterie et une cible potentielle du terrorisme. La piraterie dans l'océan Indien et celle pratiquée en mer de Chine sont devenues un problème majeur depuis une décennie, le nombre d'attaques dans le détroit passant de 25 en 1994 à 220 en 2000, avant de redescendre à 150 en 2003, soit le tiers de la piraterie mondiale. On estime qu'en 2004, le record de l'année 2000 devrait être rejoint. Certains spécialistes estiment que seule une moitié des attaques fait l'objet d'un rapport. Les marines malaisienne, indonésienne et singapourienne ont augmenté leurs patrouilles à partir de juillet 2004 mais la géographie du détroit le rend quasiment impossible à sécuriser : il sépare la Malaisie de l'Indonésie, connues pour entretenir des relations houleuses, ce qui complique encore un peu plus les questions de sécurité. Selon l'organisation maritime internationale (OMI), 135 navires ont été attaqués, 44 saisis et 600 marins pris en otage et échangés contre rançon en 2008. Large de 320 km à son embouchure septentrionale, le détroit se resserre jusqu'à 2,8 km vers son extrémité méridionale. Il est émaillé de centaines d'îles inhabitées envahies par des mangroves qui offrent un nombre infini de cachettes à toutes sortes de criminels.



Contournements |


La Thaïlande a élaboré plusieurs plans afin de réduire l'importance économique du détroit de Malacca. Elle a ainsi proposé plusieurs projets de canal à travers l'isthme de Kra, épargnant ainsi 600 miles de navigation entre l'Afrique ou le Moyen-Orient et le Pacifique.


Toutefois, ce canal couperait la Thaïlande en deux, en isolant les provinces du sud, notamment Narathiwat, Pattani et Yala à la minorité musulmane, du reste du pays. En outre, son coût prohibitif laisse penser que ce canal ne verra pas le jour avant longtemps, malgré les désirs des hommes politiques thaïlandais.


Article détaillé : Canal thaï.

Un autre moyen de contourner le détroit serait de construire un oléoduc à travers l'isthme, ce qui permettrait de transporter le pétrole vers des navires attendant de l'autre côté, pour un coût de 50 cents le baril.


Ce projet d'oléoduc est concurrencé par un autre projet à travers la Birmanie, ou directement par le Xinjiang (en Chine continentale), dont la construction a commencé en octobre 2004.


En dehors de ces projets de canal et d'oléoduc, il existe deux routes maritimes alternatives :



  • par le détroit de la Sonde ;

  • par le détroit de Lombok et le détroit de Makassar.


Ces deux routes sont également exposées à la piraterie et au terrorisme. De plus, le détroit de la Sonde est trop peu profond pour permettre le passage des navires de type Malaccamax.



Notes et références |





  1. ↑ « Limites des Océans et des Mers, 3e édition », Organisation hydrographique internationale, 1953(consulté le 31 janvier 2015)




Voir aussi |



Articles connexes |



  • Piraterie dans l'océan Indien

  • Piraterie en mer de Chine



Lien externe |



  • Le détroit de Malacca : porte océane, axe maritime, enjeux stratégiques, sur le site Géoconfluences, par Nathalie Fau


  • Portail de la géographie Portail de la géographie
  • Portail de l’océan Indien Portail de l’océan Indien
  • Portail de l’océan Pacifique Portail de l’océan Pacifique
  • Portail de la Thaïlande Portail de la Thaïlande
  • Portail de la Malaisie Portail de la Malaisie
  • Portail de l’Indonésie Portail de l’Indonésie



-

Popular posts from this blog

"Incorrect syntax near the keyword 'ON'. (on update cascade, on delete cascade,)

Image
.everyoneloves__top-leaderboard:empty,.everyoneloves__mid-leaderboard:empty,.everyoneloves__bot-mid-leaderboard:empty{ height:90px;width:728px;box-sizing:border-box; } 2 total noob sorry any help greatly appreciated. I keep getting this "Incorrect syntax near the keyword 'ON'." heres my codes code one CREATE TABLE supplier ( supplierID INT PRIMARY KEY, ISBN INT FOREIGN KEY REFERENCES book(ISBN), price DECIMAL (5,2), ON UPDATE CASCADE, ON DELETE CASCADE, ); code two CREATE TABLE orders ( orderID INT PRIMARY KEY, customerID INT FOREIGN KEY REFERENCES customer(customerID), ISBN INT FOREIGN KEY REFERENCES book(ISBN), orderDate date, ON UPDATE CASCADE, ON DELETE CASCADE, ); Ive run out of stuff to try other than dumbing it down to uselessness. ...
Read more

Alcedinidae

Image
Alcedinidae Martin-pêcheur à dos bleu ( Alcedo azurea ) Classification (COI) Règne Animalia Embranchement Chordata Sous-embr. Vertebrata Classe Aves Ordre Coraciiformes Famille Alcedinidae Rafinesque, 1815 Les Alcédinidés ou Alcedinidae forment une famille d'oiseaux plus connus sous les noms de martins-pêcheurs et martins-chasseurs. Sommaire 1 Description 2 Répartition et habitat 3 Systématique 3.1 Liste alphabétique des genres 3.2 Liste des espèces 4 Chez les Anciens : l'alcyon 4.1 Étymologie (Littré) 4.2 Oiseau « fabuleux » ? 5 Notes 6 Articles connexes 7 Liens externes 7.1 Bibliographie Description | Ce sont des oiseaux compacts de taille petite à moyenne (10 à 46 cm), au bec droit et long, en forme de poignard. Leurs pattes sont courtes, et ils portent un plumage aux couleurs vives. Répartition et habitat | Cosmopolites, ils fréquentent surtout ...
Read more

Origin of the phrase “under your belt”?

Image
.everyoneloves__top-leaderboard:empty,.everyoneloves__mid-leaderboard:empty,.everyoneloves__bot-mid-leaderboard:empty{ margin-bottom:0; } 17 1 Today, I found myself discussing what students should have "under their belts" during a lecture, and I wondered to myself if there was some inappropriate undertone here that I might be unaware of. Question : What is the origin of the phrase "under your belt"? A google search revealed some webpages (e.g. [1]) that assert its origin is related to consumption of food -- once a meal has been eaten, it's under your belt (which is a relief). However, with such websites, I have no way to determine fact from "random guy on the internet making stuff up". etymology idioms ...
Read more