Championnat du monde d'endurance moto
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| Sport | Endurance |
|---|---|
| Création | 1980 |
| Organisateur(s) | Fédération internationale de motocyclisme |
| Périodicité | annuel |
| Site web officiel | Site officiel |
| Tenant du titre | F.C.C. TSR Honda France |
|---|
Championnat du monde d'endurance moto 2018-2019
Le Championnat du monde d'endurance moto est le premier championnat des sports mécaniques dans le monde de courses d'endurance moto.
La saison de championnat se compose d'une série de courses tenues sur les installations permanentes de course. Les résultats de chaque course sont additionnés afin de déterminer annuellement deux championnats du monde, un pour les équipes et l'autre pour les constructeurs.
Sommaire
1 Historique
2 Palmarès Champions du monde
3 Système d'attribution des points
4 Calendrier 2008-2012
5 Catégories et spécifications 2012
5.1 Formule EWC
5.2 Superstock
6 Notes et références
7 Voir aussi
7.1 Liens externes
Historique |
Le championnat a été fondé en 1960 comme la Coupe d'Endurance FIM. Initialement, il était composé de quatre courses, Thruxton, Montjuich, Warsage et le Bol d'or.
En 1976, la Coupe d'Endurance FIM est devenu le championnat d'Europe et en 1980, un Championnat du Monde. Pendant les années 1980, le calendrier du championnat du Monde d'Endurance comportait jusqu'à dix événements. La popularité du championnat a progressivement diminué et le calendrier a été réduit à seulement quatre courses. En 1989 et 1990, le Championnat est retombé à un statut de Coupe du monde, lorsque le nombre d'événements requis par le Code Sportif de la FIM n'a pas été atteint.
Les quatre courses sont dénommées « les classiques » et sont : les 24 Heures du Mans, les 24 Heures de Liège (couru à Spa-Francorchamps), les 8 Heures de Suzuka, et le Bol d'or (qui s'est couru sur le circuit Paul Ricard jusqu'au 1999, et à Magny-Cours depuis).
Jusqu'en 2000, le championnat a été attribué au coureur ayant marqué le plus de points. En 2001, la règle change et le championnat est attribué à l'équipe.
Vincent Philippe en est le principal multilauréat.
Palmarès Champions du monde |
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Système d'attribution des points |
Pour les courses de 6 heures ou pour les courses de 1 000 km[1]
| Position | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Points | 30 | 24 | 21 | 19 | 17 | 15 | 14 | 13 | 12 | 11 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
Pour les courses de 6 heures à 12 heures ou pour les courses de 1 000 à 1 800 km
| Position | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Points | 35 | 29 | 25 | 21 | 18 | 16 | 14 | 13 | 12 | 11 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
Pour les courses de plus de 12 heures ou pour les courses de plus de 1 800 km
| Position | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Points | 40 | 33 | 28 | 24 | 21 | 19 | 17 | 15 | 13 | 11 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
- Depuis 2014, un classement partiel est établi pour les courses d'une durée de 12 à 24 heures. Après 8 heures et 16 heures de course, les 10 premières équipes de chaque classe qui mèneront la course se verront attribuer des points de bonus selon le barème suivant : 1er : 10 Pts, 2e : 9 Pts, 3e : 8 Pts, 4e : 7 Pts, 5e : 6 Pts, 6e : 5 Pts, 7e : 4 Pts, 8e : 3 Pts, 9e : 2 Pts, 10e : 1 Pt[2].
- Pour les points des équipes, les points sont donnés à chaque course.
- Pour les points constructeurs, seule la moto la mieux placée du constructeur rapporte des points en fonction de sa position dans la course.
Calendrier 2008-2012 |
| N° | Date | Pays | Circuit | Course | Vainqueur |
|---|---|---|---|---|---|
| 1/08 | 19-04-08 |  | Le Mans | 24 heures du Mans | SERT #2: William Costes, Barry Veneman, Guillaume Dietrich |
| 2/08 | 10-05-08 |  | Albacete | 6 heures d'Albacete | SERT #1: Vincent Philippe, Matthieu Lagrive, Julien Da Costa |
| 3/08 | 27-07-08 |  | Suzuka | 8 heures de Suzuka | Dream Honda Racing Team #11: Ryuichi Kiyonari, Carlos Checa |
| 4/08 | 09-08-08 |  | Oschersleben (Bode) | 8 heures d'Oschersleben | Kawasaki France #11: Julien Mazuecos, Ivan Silva, Erwan Nigon |
| 5/08 | 13-09-08 | | Magny-Cours | 24 heures Bol d'Or | SERT #1: Vincent Philippe, Matthieu Lagrive, Julien Da Costa |
| 6/08 | 08-11-08 |  | Losail | 8 heures de Doha | YART #7: Igor Jerman, Steve Martin, Steve Plater |
| 1/09 | 18-04-09 | | Le Mans | 24 heures du Mans | YART #7: Igor Jerman, Steve Martin, Gwen Giabbani |
| 2/09 | 31-0-09 | | Oschersleben (Bode) | 8 heures d'Oschersleben | YART #7: Igor Jerman, Steve Martin, Gwen Giabbani |
| 3/09 | 04-07-09 | | Albacete | 8 heures d'Albacete | YART #7: Igor Jerman, Steve Martin, Gwen Giabbani |
| 4/09 | 26-07-09 | | Suzuka | 8 heures de Suzuka | Yoshimura Suzuki #12: Daisaku Sakai, Kazuki Tokudome, Nobuatsu Aoki |
| 5/09 | 13-09-09 | | Magny-Cours | 24 heures Bol d'Or | SERT #1: Vincent Philippe, Olivier Four, Freddy Foray |
| 6/09 | 14-11-09 | | Losail | 8 heures de Doha | YART #7: Igor Jerman, Steve Martin, Gwen Giabbani |
| 1/10 | 18-04-10 | | Le Mans | 24 heures du Mans | GSR Kawasaki #11: Julien Da Costa, Olivier Four, Grégory Leblanc |
| 2/10 | 22-05-10 | | Albacete | 8 heures d'Albacete | SERT #2: Vincent Philippe, Guillaume Dietrich, Freddy Foray |
| 3/10 | 25-07-10 | | Suzuka | 8 heures de Suzuka | MuSASHI RT HARC-PRO #634: Ryuichi Kiyonari, Takaaki Nakagami, Takumi Takahashi |
| 4/10 | 12-09-10 | | Magny-Cours | 24 heures Bol d'Or | SERT #2: Vincent Philippe, Guillaume Dietrich, Freddy Foray |
| 5/10 | 13-11-10 | | Losail | 8 heures de Doha | SERT #2: Vincent Philippe, Guillaume Dietrich, Freddy Foray |
| 1/11 | 16-04-11 | | Magny-Cours | 24 heures Bol d'Or | SERT #1: Vincent Philippe, Freddy Foray, Sakai Daisaku |
| 2/11 | 21-05-11 | | Albacete | 8 heures d'Albacete | BMW MOTORRAD FRANCE 99 #99: Sébastien Gimbert, Erwan Nigon, Hugo Marchand |
| 3/11 | 31-07-11 | | Suzuka | 8 heures de Suzuka | F.C.C. TSR HONDA #11: Kohsuke Akiyoshi, Shin'ichi Itoh, Ryuichi Kiyonari |
| 4/11 | 24-04-11 | | Le Mans | 24 heures du Mans | SRC Kawasaki #11: Julien Da Costa, Grégory Leblanc, Olivier Four |
| 5/11 | 12-11-11 | | Losail | 8 heures de Doha | YAMAHA FRANCE GMT 94 IPONE #94: David Checa, Kenny Foray, Matthieu Lagrive |
| 1/12 | 14-04-12 | | Magny-Cours | 24 heures Bol d'Or | SRC Kawasaki #11: Julien Da Costa, Grégory Leblanc, Olivier Four |
| 2/12 | 9-06-12 | | Losail | 8 heures de Doha | |
| 3/12 | 29-07-12 | | Suzuka | 8 heures de Suzuka | |
| 4/12 | 11-08-12 | | Oschersleben (Bode) | 8 heures de Oschersleben | |
| 5/12 | 8-09-12 | | Le Mans | 24 heures du Mans |
Catégories et spécifications 2012 |
Les motos doivent être basées sur des modèles routières avec une homologation valide de la FIM[4]
Formule EWC |
Motorisation
- Moteur 4 temps 4 cylindres de 600 cm3 à 1 000 cm3
- Moteur 4 temps 3 cylindres de 750 cm3 à 1 000 cm3
- Moteur 4 temps 2 cylindres de 850 cm3 à 1 200 cm3
Les capacités de la motorisation doivent rester dans la cylindrée homologuée.
Les modifications d'alésage et d'allumage ne sont pas autorisées.
Poids minimum
Pour 2, 3 ou 4 cylindres:
- 170 kg: pour les courses en journée.
- 175 kg: pour les courses partiellement en nocturnes.
Superstock |
Motorisation
- Moteur 4 temps 3 et 4 cylindres au-dessus de 750 cm3 à 1 000 cm3
- Moteur 4 temps 2 cylindres au-dessus de 850 cm3 à 1 200 cm3
Les capacités de la motorisation doivent rester dans la cylindrée homologuée.
Les modifications d'alésage et d'allumage ne sont pas autorisées.
Poids minimum
La FIM décide que la valeur du poids minimum pour un modèle homologué doit être tel que ce modèle est vendu au public par la détermination de son poids à sec. Le poids à sec d'une moto homologuée est défini comme le poids total de la moto vide comme produite par le fabricant (après le retrait du combustible, la plaque d'immatriculation, des outils et accessoires principales lorsqu'ils sont installés). Pour confirmer le poids à sec, un minimum de trois motos sont pesés et comparés. Le résultat est arrondi au plus proche à deux chiffres.
Le poids minimum de cette catégorie est:
- Poids à sec moins 12 kg pour les courses en journée.
- Poids à sec moins 9 kg pour les courses partiellement en nocturnes.
- Dans tous les cas le poids minimum ne peut pas être inférieur à 168 kg.
Notes et références |
[PDF] (en) « Road Racing World Championship Endurance Regulations », fim.ch (consulté le 11 janvier 2008)
« Regulations and documents: FIM Website », sur www.fim-live.com (consulté le 20 septembre 2015)
(en) « Calendrier - Endurance World Championship », fim.ch (consulté le 11 janvier 2008)
[PDF] (en) « Technical Regulations », fim.ch (consulté le 11 janvier 2008)
Voir aussi |
Liens externes |
www.fimewc.fr Site officiel du Championnat du Monde d'Endurance. En français et anglais.
(en) « fimendurance.com »(Archive • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?) (consulté le 25 mars 2013) Site officiel, pas de mise à jour depuis la fin 2008
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